El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha publicado un estudio informativo para la creación de una nueva estación para operaciones técnicas ferroviarias en El Prat. Este estudio, ahora sometido a información pública, ha analizado la viabilidad para implantar una nueva estación técnica para la línea 200 Madrid Chamartín-Barcelona Estación de Francia en el Baix Llobregat (más concretamente, en los términos municipales de El Prat y Sant Boi).
La infraestructura se instalaría, pues, en el tramo comprendido entre el nuevo ramal del aeropuerto y la estación actual de El Prat. Esta instalación ferroviaria permitirá realizar labores de regulación y distribución de los trenes, una herramienta de la que carece el corredor sud de la costa, que actualmente tiene una capacidad de estacionamiento y apartado de trenes muy limitado.
El estudio informativo y toda la documentación puede consultarse online, a través de este enlace. Desde la publicación del estudio en el BOE, este miércoles 18 de diciembre, se ha abierto un periodo de Información Pública de 45 días hábiles para presentar comentarios sobre cuestiones ambientales de la intervención o sobre la concepción global del trazado proyectado en el informe. Además, las empresas y los administradores de la red ferroviaria para presentar su propio informe sobre la concepción global del trazado y otros aspectos incluidos en el estudio informativo.
Mejor gestión y estacionamiento de los trenes
Según el informe de Transportes, esta futura estación técnica facilitará la gestión de los trenes de Rodalies, aportando una mayor fiabilidad al servicio, especialmente en la línea R2 y los futuros servicios del nuevo ramal del aeropuerto, que circulan en el tramo previsto pata la nueva instalación.
Además, contribuirá a gestionar mejor el apartado de los trenes en el corredor ferroviario sur, que tiene muy poco espacio de estacionamiento para sus vehículos (y no solo en El Prat, sino también en Bellvitge, Gavà y Castelldefels). De hecho, los servicios comerciales de la R11, procedentes del norte de la provincia, finalizan su recorrido en Barcelona-Sants, pero al no haber instalaciones suficientes para estacionar, los trenes se ven obligados a continuar en vacío hasta Gavà y El Prat, a la espera de empezar de nuevo el servicio.
Todo en uno
Esta situación de ‘falta de espacio’ se agravará con la puesta en marcha del nuevo ramal del aeropuerto, que sigue en construcción. Una vez terminadas las obras, esta nueva infraestructura generará un aumento en el número de trenes que circularán por el tramo. Así pues, todavía apremiará más disponer de una instalación ferroviaria que responda a esta creciente necesidad de regulación y estacionamiento de los trenes.
Con esta nueva estación técnica, todas estas labores (que actualmente se realizan de forma dispersa en varios puntos de la red ferroviaria) podrán unificarse en una sola instalación. De este modo, se mejorará la explotación de la red, se reducirán los recorridos en vacío y mejorará considerablemente la circulación de la línea R2 de Rodalies.
Rodalies en expansión
El proyecto de esta nueva estación técnica se enmarca en el “Programa de Actuaciones para incrementar la capacidad de la red y de integración urbana” del Plan de Rodalies 2020-2030. A raíz de las previsiones de un crecimiento en el uso del servicio (y, por ende, de la demanda de pasajeros), Rodalies ha planteado un Plan de expansión para satisfacer las futuras necesidades, con actuaciones e inversiones destinadas a la mejora de la red ferroviaria y de las infraestructuras del servicio.
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