La línea L1 del Metro de Barcelona ha superado los 125 millones de pasajeros en 2024, un aumento del 7,6% respecto al año anterior. Le siguen la L5 y L3, con 111,6 y 88,8 millones de validaciones, respectivamente.
En un año récord para el transporte metropolitano, la línea de Metro L1 (Hospital de Bellvitge – Fondo), que atraviesa L’Hospitalet de punta a punta, ha vuelto a registrar el mayor número de validaciones y pasajeros de toda la red de metro. La línea roja, que conecta L’Hospitalet con muchos de los puntos más importantes y estratégicos de la capital barcelonesa, lleva ya varios años presidiendo todos los rankings y manteniéndose firme en su trono, y no deja de crecer.
De enero a diciembre de 2024, la L1 ha llegado a superar los 125 millones de pasajeros, un 7,6% más que los 116 millones de 2023. De hecho, las estaciones del circuito rojo de Metro han llegado a concentrar casi el 27% del total de validaciones de toda la red.
La L1 también ha sido la línea con mayor frecuencia de paso de toda la red, un honor que comparte con la L5 (Cornellà Centre – Vall d’Hebron), llegando incluso a los 3 minutos en hora punta (e incluso menos, en el caso de la L5). Teniendo en cuenta su frecuencia de paso, y que los trenes de la L1 son más anchos y tienen una mayor capacidad de aforo (un 10% más que el resto de convoyes), era más que esperable que se erigiera como línea líder un año más.
Medalla de plata para la L5
Por detrás de la L1, la línea azul, la L5, que llega hasta el centro de Cornellà, ha registrado la segunda mayor cifra de toda la red de Metro, con 111,6 millones de validaciones en 2024. Las estaciones del circuito azul también han concentrado un gran número de pasajeros durante todo el año, y la línea no ha perdido la tendencia al alza, con un crecimiento del 3,4% respecto a los 107,9 millones de validaciones del año 2023. ´
La línea verde, la L3 (Zona Universitària – Trinitat Nova), ocupa la tercera posición en el Top-3 del servicio de Metro, con 88,8 millones de validaciones de enero a diciembre de 2024. De hecho, la L3 ha crecido significativamente más que la L5 en el último año, con un 5,2% más pasajeros que en 2023, pero no ha llegado a alcanzar el irrefrenable ascenso de la L1.
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