Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha iniciado una prueba piloto de un sistema de inteligencia artificial para monitorear carriles bus en L’Hospitalet. La tecnología, desarrollada por Hayden AI, busca mejorar la circulación y eficiencia del servicio sin imponer multas inicialmente. La fase de prueba durará seis meses.
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha puesto en marcha la prueba piloto del nuevo sistema de inteligencia artificial (IA) capaz de monitorear automáticamente los carriles bus y las paradas de dos líneas que circulan por L’Hospitalet: la H12 (Besòs / Verneda - Gornal) y la D20 (Paseo Marítimo - Ernest Lluch). La prueba tendrá una duración aproximada de seis meses.
Se trata del proyecto ganador del reto de Barcelona Innova Lab Mobility, impulsado y financiado por el Ayuntamiento de Barcelona, TMB y la Fira de Barcelona. Esta herramienta está diseñada por la empresa estadounidense Hayden AI, que ya ha conseguido implantar con éxito esta tecnología en los autobuses de E.E.U.U. Una vez consolidado el proyecto, será el despliegue de sistemas de ejecución automática en autobuses más grande de toda Europa.
Este nuevo sistema mejorará la circulación de los autobuses y podrá controlar la velocidad y eficiencia del servicio. Utiliza un sistema de cámaras, instalado en el interior de cuatro autobuses de estas líneas, que fotografía y graba automáticamente la ruta del autobús, para obtener datos e información de toda la circulación. Esta tecnología es útil para poder detectar infracciones en el tráfico que afectan a la calidad, seguridad y eficiencia del servicio de autobús, como vehículos estacionados en el carril o frente a las paradas que obstaculicen el paso de los autobuses.
Sin multas (por ahora)
La inteligencia artificial permite analizar dónde y cuándo se producen estas ocupaciones de carriles y paradas de autobús, para comprender cómo afectan a la velocidad del transporte público. A partir de la información extraída con este sistema, TMB podrá saber cómo actuar para mejorar la fluidez de tráfico en el carril buz, optimizar la velocidad comercial de su flota y detectar las zonas conflictivas que obstaculizan la circulación.
Sin embargo, estas cámaras no registran las matrículas ni emiten sanciones a los conductores de estos vehículos que han cometido infracciones: solo recopilan los datos necesarios para establecer dónde se produce un mayor descenso de la velocidad de los autobuses. Una vez termine esta fase de prueba, TMB valorará la posible implantación de este sistema en toda la flota e incluso aplicar una acción sancionadora en un futuro.
La ocupación de los carriles ralentiza el servicio de bus
“Los carriles bus están diseñados para ofrecer un transporte público rápido y eficiente”, ha declarado Laia Bonet, presidenta de TMB, “pero los coches que invaden ilegalmente los carriles obstaculizan la calidad del servicio”. De esta problemática ha surgido la nueva tecnología de Hayden AI, “que nos permitirá saber dónde se producen estos problemas y de qué modo están afectando a nuestro servicio de transporte público”
Este nuevo sistema de cámaras complementará al vehículo específico de TMB que ya circula por los carriles bici de Barcelona para detectar infracciones estáticas (estacionamiento indebido) en el carril bus. Este vehículo, que lleva en marcha desde el 8 de mayo de 2024, sí registra las matrículas y aplica sanciones a los vehículos que cometen estas infracciones. De hecho, durante los dos meses de su prueba piloto, este vehículo llegó a detectar hasta 60 infracciones al día, antes de aplicar definitivamente el régimen sancionador.
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