Trambaix

Dice el refrán que “en el tarro pequeño está la buena confitura” y no se equivoca, como casi nunca lo hace la sabiduría popular.

Tram, marca que ampara el popular tranvía del Baix Llobregat o Trambaix, ha renovado su logotipo antes de celebrar su 20 aniversario en 2024. La nueva imagen busca ser más amable y cercana, destacando el movimiento y la experiencia del trayecto y manteniendo la distinción y los valores del tranvía. Se implementará en diversos soportes físicos y digitales mientras se celebran los actos conmemorativos.

Las tres líneas del Trambaix acumulan una media de un accidente grave o muy grave cada dos años o bien cuatro por cada diez años. La configuración de la red con una doble vía paralela que no está separada por una carretera disminuye la probabilidad de atropellos.

Comencem un nou any, i com és habitual tothom el comença amb bons propòsits i amb ganes de millorar, ja sigui des del punt de vista individual com col·lectiu

El Trambaix ha experimentado un crecimiento significativo en 2023, superando los niveles pre-pandémicos. Se registraron más de 21,8 millones de viajes, un aumento del 18,64% en comparación con 2022. La global red de tranvías de Barcelona gestioanda por TRAM también batió récords de validaciones, con un total de 30,9 millones de viajes contabilizados.

El Estudio de Satisfacción de Viajeros realizado por TRAM busca evaluar el servicio y mejorarlo según las necesidades de los usuarios. Los resultados muestran que la satisfacción es alta, con una puntuación promedio de 8,28 sobre 10. Trambaix ha obtenido su mejor resultado, destacando la facilidad de acceso, rapidez del trayecto y conducción segura. El perfil de los usuarios es mayoritariamente mujeres entre 41 y 64 años, residentes en Barcelona y que utilizan el tranvía principalmente por motivos laborales.

El tranvía metropolitano apuesta por la sostenibilidad reciclando su energía eléctrica y devolviéndola a la catenaria para ser reutilizada. Las cubiertas de las cocheras y talleres de Sant Joan Despí disponen de paneles fotovoltaicos que generan electricidad.

El escritor y periodista local describe en su último libro el que pudo haber sido el primer tranvía metropolitano justo cuando se debate llevarlo a la vecina Pallejà